北京柴油發(fā)電機(jī)組吊裝就位詳細(xì)介紹隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，可編程控制器有了迅猛發(fā)展，PLC已成為現(xiàn)代工業(yè)控制的三大支柱（即PLC、機(jī)器人、CAD／CAM）之一，PLC控制的自動(dòng)化柴油發(fā)電機(jī)組，充分開發(fā)其硬件、軟件功能，不僅完善了自動(dòng)化機(jī)組的功能，而且實(shí)現(xiàn)了機(jī)組與上位機(jī)通訊及遠(yuǎn)程控制，以適應(yīng)現(xiàn)代化生產(chǎn)過程集散化計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)即DCS系統(tǒng)。DCS系統(tǒng)采用分散控制、集中操作、綜合管理和分而治之的原則，這就要求系統(tǒng)中的自動(dòng)化機(jī)組必須適應(yīng)系統(tǒng)要求具有與上位機(jī)沒有干擾的暢通的通訊能力，具有人機(jī)界面，柴油發(fā)電機(jī)組的各種電參量及物理量必須傳輸?shù)缴衔粰C(jī)，使上位機(jī)能準(zhǔn)確讀出，同時(shí)對(duì)機(jī)組發(fā)生的故障進(jìn)行判斷、存貯記憶，并實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)距離控制。1機(jī)組功能1.1系統(tǒng)自診斷功能自診斷功能是指機(jī)組由于某種故障而不能處于正常工作狀態(tài)時(shí)。
PLC自動(dòng)預(yù)告并報(bào)警，做到故障及早發(fā)現(xiàn)并排除，從而避免故障擴(kuò)大的一種功能。1.1.1準(zhǔn)備狀態(tài)下故障報(bào)警①冷卻水預(yù)熱時(shí)，如加熱一定時(shí)間（設(shè)定3h）仍未達(dá)到控制溫度的下限時(shí)，表明加熱系統(tǒng)出現(xiàn)故障，則報(bào)警；②預(yù)潤滑時(shí)，泵油一定時(shí)間油壓仍達(dá)不到規(guī)定的壓力下限，表明油路出現(xiàn)故障，則報(bào)警。1.1.2啟動(dòng)狀態(tài)報(bào)警①在執(zhí)行啟動(dòng)程序時(shí)，當(dāng)連續(xù)20s檢測(cè)到柴油機(jī)轉(zhuǎn)速不為零，但低于爆燃轉(zhuǎn)速，表明啟動(dòng)系統(tǒng)故障，則報(bào)警并故障自鎖；②當(dāng)檢測(cè)到機(jī)組轉(zhuǎn)速已大于柴油機(jī)爆燃轉(zhuǎn)速（設(shè)定為350r/min），PLC不再執(zhí)行啟動(dòng)程序；③啟動(dòng)成功后，電壓達(dá)不到發(fā)電機(jī)自勵(lì)電壓值，則自動(dòng)給發(fā)電機(jī)充磁，充磁一定時(shí)間仍未達(dá)到自勵(lì)電壓值時(shí)，表明發(fā)電機(jī)勵(lì)磁系統(tǒng)故障。
則報(bào)警。1.1.3運(yùn)行狀態(tài)報(bào)警①柴油機(jī)自動(dòng)調(diào)速系統(tǒng)使機(jī)組頻率在49~51Hz之間如經(jīng)一段時(shí)間機(jī)組頻率仍不在此范圍內(nèi)，表明柴油機(jī)調(diào)速系統(tǒng)有故障，則報(bào)警，而機(jī)組繼續(xù)運(yùn)行；②水溫和機(jī)油油溫在預(yù)報(bào)警值左右，如經(jīng)過一段時(shí)間水溫仍上升，表明冷卻系統(tǒng)有故障，或機(jī)組房冷卻風(fēng)道不暢，則報(bào)警，而機(jī)組繼續(xù)運(yùn)行。2自身故障自處理功能自處理功能是指系統(tǒng)自身出現(xiàn)故障而未能按預(yù)定要求進(jìn)行動(dòng)作時(shí)，PLC檢測(cè)到后立即發(fā)出相應(yīng)的補(bǔ)償動(dòng)作指令或保護(hù)性動(dòng)作指令，以相應(yīng)的補(bǔ)償動(dòng)作彌補(bǔ)或防止故障的擴(kuò)大并報(bào)警。機(jī)組主要自身故障處理功能有：①合閘時(shí)一次合不上，則分一次閘，令脫扣器復(fù)位，再合一次，在此期間尋找可能影響合閘的因素如檢查合閘回路熔斷器是否熔斷等；